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萬福大飯店 川崎店

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Cafe MACONDO カフェマコンド

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海鮮食坊うさぎや

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ちゃんこ江戸沢 倉敷沖店

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歌える居酒屋 本日開店

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たちばな 道頓堀本店

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ボディ レクサスに関する中古車

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ボディ レクサスに関するQ&A

レクサスRXとハリアー比べるとRXのほうが少しボディが大きい...

2010/09/03 02:09:00

レクサスRXとハリアー比べるとRXのほうが少しボディが大きいですが室内サイズは同じですか？？ハリアーの外観と内装とエンジン回りを変更しただけで基本［プラットフォーム？？］は同じですか？？

レクサスのおもてなし代っていくらくらいだと思いますか？レクサ...

2010/08/18 11:08:50

レクサスのおもてなし代っていくらくらいだと思いますか？レクサスって、やっぱおもてなし代あると思うんです。私はSC430を去年購入しました。その時やっぱり考えたんです。ソアラ ６３０万、SC４３０ 710万、その差80万。ソアラから変わった点は、・革シート色が自由に選べる・本木目が自由に選べる・革のステッチ色が選べる・５AT→６AT・DVDナビ→HDDナビ（地デジTV、DVD再生、5.1ch）・マークレビンソンオーディオ標準・イルミネーションドアミラーライト・エアバッグ追加・ボディ補強、ダンパー改良・３年間のメンテナンス補償ざっとこのぐらいの差で、私はこれらは５０～６０万くらいと思いました。なので、おもてなし代は３０～２０万かなと、それなら納得みたいな。みなさん、レクサスのおもてなし代いくらくらいだと思いますか？＃いくらくらいなら納得しますか？

レクサスの最高級車ＬＦＡがドイツの公道試験走行でＢＭＷ３と衝...

2010/07/03 07:07:31

レクサスの最高級車ＬＦＡがドイツの公道試験走行でＢＭＷ３と衝突して大破、乗っていたテストドライバーが死亡した件について質問です。ドイツは公道でもそこそこのスピードアベレージで走行するようですが、それでも相手方ＢＭＷのドライバーが無事で、3,750万円もするレクサスが大破したのはカーボンボディに欠陥があったからでしょうか？キャビンにエンジンがめり込んでるということは、100km以下の衝突で隔壁が破られてるわけで、軽量化による剛性不足が原因でしょうか？

仕事で全国を移動します。今はレクサスＬＳ６００Ｈに乗っていま...

2010/07/01 10:07:08

仕事で全国を移動します。今はレクサスＬＳ６００Ｈに乗っていますが、ボディが大きいのと、眠くなりそうな乗り心地が嫌で乗り換えを検討しています。お勧めの車はありますか？考えているのはＶＷゴルフなんかいいのではと思っているのですが？２Ｌクラスまでで、ボディも大きくなく乗り心地、安全性ともよさそうな気がするのですが？

トヨタのテストドライブのレクサスＬＦＡが、ドイツの公道でＢＭ...

2010/06/29 06:06:41

トヨタのテストドライブのレクサスＬＦＡが、ドイツの公道でＢＭＷのテストドライブの車との間で事故を起こしています。論理的に考察しました。肯定できない点があれば教えて下さい。事故の調べをしている写真が明らかになっています。この状態が事故のままだとして考えてみます。( youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-2488.html#more )停止までの間にスピン状態・スキッド状態はあったと考えられますか。このように互いに正面衝突していることは、スピン状態・スキッド状態からの衝突の可能性はほとんどないでしょう。ということは、事故前の互いの進行方向は、停止している状態とほぼ同じだと考えることができます。向こうからはレクサスＬＦＡ、手前からはＢＭＷが向かっていたことになります。カーブの内側の車線のレクサスＬＦＡが、向こうから、１本の黒い筋を作りながら、事故の瞬間まで進んだと考えられます。このタイヤ痕は、進行方向に向かって、左側のタイヤによるものと思われます。カーブ内側のタイヤを、路面に押し付けながら、しかも外側のタイヤを浮かせることは、不可能です。このことは、路側の草の部分の位置をレクサスＬＦＡが占めていたと思われます。内側のタイヤは浮いた状態だったので、草を傷めていなかったのでしょう。このような、スタント状態を、ＢＭＷに遭遇する少し前から、続けていたと思われます。レクサスＬＦＡは、ノーマルな状態で走行していたのでしょうか。このスタント状態は、通常のスピードでは生じないと思われます。通常のスピードでの内側車輪浮かしのタイヤ痕は、写真のような形状にはなりえません。では、高速での内側車輪浮かしは、故意だったのでしょうか。高名なテストドライバーの意思とは考えられません。しからば、このカーブに至るまでに、制御困難が生じた可能性はないでしょうか。スタント状態があったということは、スタアリング関連は正常だったと思います。ブレーキ系、燃料系、コンピュタ系等のトラブルの可能性は高いと思われます。しかし高名なテストドライバーが、ボディ側面接触等で、よりマイルドな停止をできなかったことにも、疑問が残ります。タイヤ痕が１条に見えることに、そんなことがおこり得るかの疑問も消えません。疑問は、ＢＭＷにもあります。ＢＭＷが通常の走行路を走っていれば、この地点での事故は無かったものと思います。ＢＭＷはカーブへの進入のスピードが高過ぎて、内側へ切り込んでしまったことが、考えられます。被災者の生命を惜しみます。正式の発表を待ちたいと思います。

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